Renouvellements FAA

RENOUVELLEMENTS DE LICENCES FAA


1) Biennal Flight Review - Description et tarifs

2) Instrument Proficiency Check - Description et tarifs

3) Package BFR + IPC - Description et tarifs

4) Modalités

5) Appareil utilisé


1) Biennal Flight Review :

Pour maintenir une licence FAA (PPL, CPL, ATPL) en état de validité, la règlementation US stipule qu'une revalidation soit effectuée tout les deux ans. Plus communément appelé "Biennal Flight Review" ou "BFR", ce renouvellement est régit par la règlementation "14 CFR § 61.56" et apparait dans le carnet de vol sous la forme d'un "endorsement" délivré par l'instructeur qui a effectué la BFR.

Une BFR est valide 2 ans + les jours du mois restant. Il est à noter qu'un "endorsement" ne peut pas être négatif, ce qui veut dire qu'on ne peut échouer à une BFR. Si, toutefois, le pilote n'a pas un niveau suffisant pour avoir une BFR, l'instructeur lui recommandera une session d'entrainement (théorique et/ou pratique) pour être de nouveau à niveau.

La BFR consiste au minimum en :

  • Une heure de théorie au sol avec un instructeur ;
  • Une heure de vol avec un instructeur.

Les points abordés au minimum sont :

  • Au sol : Règles de vol "FAR part 91" ;
  • En vol : A discrétion de l'instructeur, toutes Manœuvres et procédures permettant de démontrer les capacités du pilote à exercer les privilèges de sa licence.

Ceci n'étant qu'un strict minimum, il est plus réaliste de s'attendre à tout ou partie de ce que recommande la FAA pour une BFR, soit les sujets présents dans le "Practical Test Standard" ou "PTS" du PPL US dont voici une copie ci-dessous :

Le pack "BFR" comprend :

  • L'instruction en vol (1h) ;
  • L'instruction au sol (1h) ;
  • Briefing et débriefing.

Tarif BFR monomoteur : 200€ TTC

Tarif BFR bimoteur : 250€ TTC

Si l’instructeur juge nécessaire d'approfondir la BFR ou si un entrainement spécifique est requis, le tarif au-delà de la première heure de vol est de 90€ TTC l'heure d'instruction en vol supplémentaire.


2) Instrument Proficiency Check :

La règlementation stipule que pour l'IR soit valide, et donc voler en IFR/IMC, on se doit d'avoir effectuer dans les 6 mois précédents un vol IFR/IMC, des hippodromes d'attentes, interceptions, suivis de routes radio-électriques et au minimum 6 approches. Si dans les 6 mois le minimum requis n'a pu être fait, vous avez soit la possibilité d'effectuer une revalidation communément appelée "Instrument Proficiency Check" (ou IPC), soit encore 6 mois pour effectuer les 6 approches/interceptions/suivi de routes/hippodromes, mais uniquement en VFR/VMC sous "casquette" et avec un "safety pilot" à  bord. Dans le cas où vous ne réussissez pas à effectuer un IPC ou le minimum requis au bout de cette deuxième période, il vous faut obligatoirement passer un IPC pour que l'IR soit de nouveau valide. Ce renouvellement est régit par la règlementation "14 CFR § 61.57(d)" et apparait dans le carnet de vol sous la forme d'un "endorsement" délivré par l'instructeur qui a effectué l'IPC.


Un IPC n'a pas de validité puisqu'il consiste simplement à rendre le pilote de nouveau apte à voler en IFR/IMC, à lui ensuite de maintenir son IR en état de validité tous les 6 mois ou de refaire un IPC une nouvelle fois. Il est à noter qu'un "endorsement" ne peut pas être négatif, ce qui veut dire qu'on ne peut échouer à un IPC. Si, toutefois, le pilote n'a pas un niveau suffisant pour avoir un IPC, l'instructeur lui recommandera une session d'entrainement (théorique et/ou pratique) pour être de nouveau à niveau.

La règlementation ne précise pas de durée minimum au sol ou en vol, mais elle stipule que l'IPC doit obligatoirement porter sur les opérations et tâches requises dans le "Practical Test Standard" ou "PTS" de l'IR US dont voici une copie ci-dessous :  

Le pack "IPC" comprend :

  • L'instruction en vol (1h30) ;
  • L'instruction au sol (1h) ;
  • Briefing et débriefing.

Tarif IPC monomoteur : 250€ TTC

Tarif IPC bimoteur : 300€ TTC

Si l’instructeur juge nécessaire d'approfondir l'IPC ou si un entrainement spécifique est requis, le tarif au-delà de la première heure et demi de vol est de 90€ TTC l'heure d'instruction en vol supplémentaire.


3) Package BFR + IPC - Description et tarifs

Le renouvellement BFR + IPC peut être effectué en 1 vol ou 2 vols et comprend tout ce qui est requis par la règlementation "14 CFR § 61.56" et "14 CFR § 61.57(d)" comme décrit ci-dessus.

Le package BFR + IPC comprend :

  • L'instruction en vol (2h30) ;
  • L'instruction au sol (2h) ;
  • Briefing et débriefing.

Tarif BFR+IPC monomoteur : 400€ TTC

Tarif BFR+IPC bimoteur : 450€ TTC

Si l’instructeur juge nécessaire d'approfondir la BFR et/ou l'IPC, ou si un entrainement spécifique est requis, le tarif au-delà des deux premières heures et demi de vol est de 90€ TTC l'heure d'instruction en vol vol supplémentaire.


4) Modalités

A présenter le jour du renouvellement :

  • Certificat médical FAA en cours de validité ;
  • Carnet de vol à jour ;
  • Licence(s) FAA ;
  • Une pièce d'identité en cours de validité ;
  • Casque(s), toutes les cartes nécessaire au(x) renouvellement(s) et à jour, etc...

Modalités de règlement :

  • Chèque (sur présentation d'une pièce d'identité en état de validité) ;
  • Espèces (en euros uniquement) ;
  • Paiement au comptant le jour du renouvellement.

A savoir :

  • Il est possible d'effectuer les BFR et IPC à Cannes-Mandelieu-LFMD, à Cuers-LFTF ou partout en France et en Europe,
  • Il est possible d'effectuer les BFR et IPC sur un appareil immatriculé F- ou N- ;
  • Il est possible d'emmener des passagers à bord à discrétion de l'instructeur et en fonction du type d'avion utilisé.

En cas d'annulation, merci de prévenir au minimum 48h avant le rendez-vous.


5) Appareil utilisé

Suivant disponibilité ou à discrétion du client. Nous contacter pour plus d'informations.